廢品回收行業一直以來都被視為“低端行業”,原因無外乎工作環境差、收入微薄、社會地位低等等。不過,如果你真的這樣看待廢品回收行業,那么你可能就會錯過一個潛在的“金礦”。
廢舊電動車回收在很多人看來和那些回收舊家電舊手機的沒有什么兩樣,但是當你知道回收者可以從一輛廢舊電動車上賺到100元左右的利潤,你可能會感到好奇,有些經銷商從一輛新的電動車上可能也就賺100多元,為什么廢舊電動車會這么值錢呢?
首先,廢舊電動車多半是按照廢品來進行回收的,那么計價方法多半就是稱斤,有些甚至就是一輛車50元這種叫價回收。所以一輛廢舊電動車的回收成本基本上都在50-150元左右,用戶也多半抱著賣了省空間還能得100元的心態,所以價格并不會太高。
回收站得到一輛廢舊電動車后,會進行相應的拆解工作,將還有利用價值的零件、已損壞的零件、廢舊電池、廢舊車架等等進行分類,零件功能和品相都還不錯的,可以賣給一些生產廠商,電池回收也有市場,其余的當廢鐵賣掉也還能賺一筆,一輛車下來賺300元問題并不大。
我國目前電動車的保有量逼近3億,電動車市場年出貨量還保持在了2500萬輛的水平,每年淘汰的電動車數量就相當可觀。你以為回收廢舊電動車只是賺個辛苦錢?早已經有人從中發家致富了。
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新京報訊:昨日,記者從市城管委了解到,今后北京將大力推進垃圾分類和再生資源回收體系兩網融合,健全再生資源回收體系,完善站點布局。此外,還鼓勵相關企業采用APP預約回收、上門回收等方式,最大限度方便市民交售可回收資源。
鼓勵專業化公司參與垃圾分類
目前,在京城的一些街巷、小區,經常會出現這樣一幕:小商小販隨意堆積回收的廢棄物,嚴重占道;自發形成的“回收站點”外,污水橫流、氣味刺鼻。
記者昨日在北京華京源再生資源分揀站內看到,一輛裝載著可再生資源的運輸車輛駛入處理中心。抵達泵秤稱重后,一旁顯示器顯示出車內可再生資源重量。華京源再生資源回收市場有限公司總經理胡世珍稱,下一步將對這些擁有回收再利用價值的“垃圾”進行分揀打包,并輸送到下游利廢企業“變廢為寶”。
日前,市政府辦公廳印發《關于加快推進生活垃圾分類工作的意見》明確,應引導再生資源回收企業采取連鎖經營方式,整合個體回收人員,建設統一、規范的再生資源回收站點;鼓勵從事垃圾分類的企業兼營再生資源回收業務。
據了解,目前通州、房山、平谷等三區的環衛中心已改制,由北京環衛集團在區里設立相應的分公司,從事垃圾分類和資源回收。
居民用手機APP預約上門回收
《意見》還鼓勵企業采用APP預約回收、上門回收等方式,最大限度方便市民交售可回收資源。市城管委相關負責人表示,此舉還將有利于建立健全再生資源回收源頭計量統計系統。
打開手機,登錄APP,填寫待回收物品信息——昨天上午,家住在世華水岸社區的趙大爺用手機APP叫來專業人員上門回收廢舊報紙,整個預約過程只用了不到1小時,“以前想賣點廢舊報紙和易拉罐,都得滿世界找收廢品的小商小販,要是沒找到人還都得堆在家,現在方便多了,用手機隨時就可預約?!?/span>
據“華京源”的市場經理王純介紹,在設有回收點的社區,居民在APP內只要選擇上門回收,系統會立即將訂單信息派送給附近工作人員,其看到信息5到10分鐘內就會與居民聯系,并約定時間上門回收。
每個社區至少明確一個交投點
市城管委相關負責人表示,今后北京將大力推進垃圾分類和再生資源回收體系兩網融合,健全再生資源回收體系,完善站點布局。每個社區至少明確一個交投點,每個街道至少明確一個中轉站,探索將垃圾樓、轉運站升級改造,變成再生資源收集、打包的場所。
12月6日,北京市華京源再生資源回收有限公司,工作人員將打包好的廢紙箱堆放在倉庫。
來源:《新京報》
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