近日，由局工程研究院與土木公司聯(lián)合研發(fā)的鉆爆法隧道機(jī)群協(xié)同智能調(diào)度平臺(tái)LSS 1.0在某高原重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目成功應(yīng)用。
該平臺(tái)聚焦解決隧道機(jī)械化施工中各工序銜接不暢、資源調(diào)度效率低下等關(guān)鍵問(wèn)題，通過(guò)引入智能化、數(shù)據(jù)化管理模式，構(gòu)建起隧道施工的“智慧指揮中樞”，有效壓縮工序搭接時(shí)間，提升整體施工效率。
技術(shù)優(yōu)勢(shì)
NO.1
慧眼識(shí)流程·操作自動(dòng)化
自動(dòng)化運(yùn)行界面
采用深度學(xué)習(xí)圖像算法模型實(shí)時(shí)解析監(jiān)控視頻畫(huà)面，通過(guò)對(duì)大型機(jī)械的形態(tài)輪廓與動(dòng)態(tài)軌跡深度分析，精準(zhǔn)判定設(shè)備類(lèi)型與作業(yè)狀態(tài)。該系統(tǒng)具備自主感知能力，工序識(shí)別準(zhǔn)確率達(dá)95%以上。
NO.2
自主驅(qū)動(dòng)·無(wú)縫銜接
操作看板
內(nèi)置的工序邏輯引擎具備基于歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行自我學(xué)習(xí)的能力，能夠智能預(yù)判當(dāng)前工序的預(yù)計(jì)完成時(shí)間，通過(guò)提前向下一工序發(fā)出準(zhǔn)備指令，平均為各關(guān)鍵工序創(chuàng)造15~20min的有效準(zhǔn)備時(shí)間，提高設(shè)備利用率12%，實(shí)現(xiàn)了高效的“負(fù)搭接”。
NO.3
數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)沉淀·決策快準(zhǔn)優(yōu)
調(diào)度平臺(tái)界面
平臺(tái)嚴(yán)格執(zhí)行“模型不外泄、外網(wǎng)零接入”安全原則，基于“端-邊-云”一體化架構(gòu)，通過(guò)自研算法分析工序循環(huán)時(shí)長(zhǎng)與工效趨勢(shì)，精準(zhǔn)識(shí)別制約施工進(jìn)度的瓶頸，為優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)提供數(shù)據(jù)支撐。
點(diǎn)擊收藏，并建立自己的在線數(shù)據(jù)庫(kù)
評(píng)論